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un modèle fortement conseillé, emblématique, très diffusé et largement disponible sur le marché de l'occasion en France et en Europe. Aujourd'hui, la Volkswagen Golf 7.


Plus personne ne présente la Golf. C'est LA compacte européenne inévitable. Tout le monde, un membre de sa famille ou un(e) ami(e) a eu une histoire en Golf. Pour certains néophytes, elle désigne même le terme de la compacte à part entière au même titre que Mobylette l'est pour désigner un cyclomoteur. Depuis la sortie de la première génération en 1974, cette incontournable berline en est désormais à sa huitième génération. Parmi elle, la septième dont nous parlons aujourd'hui qui est, pour certains spécialistes comme pour Turbo.fr et Ma Voiture Idéale, la meilleure de toutes avec la seconde mouture apparue en 1983.

  • Voir aussi - notre page dédiée aux essais et nouveautés Volkswagen

Meilleure que la Golf 6 sur la route

Remarquablement bien présentée et finie avec soin, cette compacte sans histoire coche toutes les cases. Certes, une Peugeot 308 propose un comportement routier plus incisif, une Citroën C4 une habitabilité supérieure et un confort plus ouaté mais cette Golf profite d'une telle homogénéité qu'il est difficile de lui reprocher quoi que ce soit. Qu'il s'agisse de la position de conduite, de l'agrément de conduite, du confort voire même de l'habitabilité, elle fait tout bien et bénéficie, contrairement à un grand nombre de ses rivales, d'un très large choix de motorisations essence et diesel, mais aussi Flexfuel, hybride-rechargeables (GTE) et même électrique (e-Golf), d'une transmission à quatre roues motrices 4Motion et des versions sportives GTI et R qui permettent de trouver aisément chaussure à son pied.

Des prix à partir de 5000€ en occasion

Très facile à dénicher sur le marché de l'occasion, elle réclame un effort financier un peu plus important que pour ses rivales tout aussi fréquentables comme, par exemple, une Ford Focus elle aussi pétrie de qualité. En essence, comptez minimum 5 500 € et 6 000 € en diesel. Si aucune mécanique n'est à éviter, la motorisation essence de base 85 ch peut manquer d'allant si vous voyagez souvent à plusieurs ou chargé. On regrette aussi qu'il y ait un trou béant entre le bloc 1.4 de 140 ch (150 ch par la suite) et la sportive GTI de 220 ch.



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